Online e-matrica-lekérdező felületen ellenőrizhetjük a matrica érvényességet
2023.01.17. 12:05
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. elindította online e-matrica-lekérdező felületét, ahol egy adott rendszámra érvényes autópálya-matricákról lehet tájékozódni.
Az RMS (Royal Mail Ship - királyi postahajó) Titanic, brit Olympic osztályú utasszállító hajó korának egyik legnagyobb utasszállító óceánjárója volt. Elsüllyeszthetetlennek tartott rekeszes hajótörzzsel rendelkezett, ennek ellenére mégis már a legelső útján elsüllyedt, miután jéghegynek ütközött 1912. április 14-én.
A Titanicot egy óceánjáró hármas második hajójaként tervezték „testvérhajóival” heti három járat kiszolgálására. Az előbb elkészülő Olympic és a Titanic teljesen azonos méretekkel rendelkeztek, ugyanazon tervek alapján készültek. A Titanic fedett sétafolyosói az azonos méretek melletti nagyobb befogadóképességel rendelkezett, emiatt reklámozták a világ legnagyobb hajójaként. Később az Olympicot is átépítették, így ismét az Olympic lett a legnagyobb óceánjáró.
A Titanic és „testvérhajói”, az RMS Olympic és a HMHS Britannic lettek a leghosszabb óceánjárók, amelyek egyben a legnagyobb luxussal is szolgáltak.
A hajót a Harland and Wolff hajógyárban építették az észak-írországi Belfastban. Első útján 1912. április 14-én, vasárnap 23:40-kor a hajó jéghegynek ütközött, és április 15-én, hétfőn 2:20-kor, az ütközés után alig több mint két és fél órával, kettétörve elsüllyedt.
A hajó építésének tervében eredetileg 64 mentőcsónak elhelyezése szerepelt, de – arra hivatkozva, hogy elsüllyeszthetetlen szerkezetről van szó, illetve hogy a csónakok túl nagy teret vennének el az utasoktól a csónakfedélzeten – ténylegesen mindössze tizenhatot helyeztek el. Az akkori előírások nem tették kötelezővé a teljes utaslétszámnak megfelelő hellyel ellátott mentőcsónakok felszerelését, mert nem az utaslétszám, hanem a vízkiszorítás számított. Ez azt jelentette, hogy a Brit Kereskedelmi Kamara előírása alapján egy 10 000 tonnás hajó 16 mentőcsónakot volt köteles magával vinni, vagyis 962 embernek elegendő férőhelyet kellett a csónakokkal biztosítani.
A Titanic még négy pót-mentőcsónakkal meg is toldotta a rendelkezésben előírtakat, így a teljes mentőcsónak-állomány befogadóképessége 1176 személyre terjedt ki. Ez azonban még mindig csak a 30%-át tette ki a hajó teljes kapacitásának. Miután a hajó elsüllyedt, és nyilvánvalóvá vált, hogy az áldozatok számának nagyságában ez is közrejátszott, a tragédia következtében ezt az elavult szabályt megváltoztatták.
A Titanic a katasztrófa előestéjén több jégjelentést is kapott, hasonló útvonalon haladó hajóktól. A távírászok túlterheltsége miatt azonban ezek egy része nem jutott fel a parancsnoki hídra az ütközés előtt.
Április 14-én, 23:40-kor Frederick Fleet, az egyik őrszem úszó jéghegyet vett észre, és meghúzta a vészharangot. A szolgálatos tiszt (William Murdoch első tiszt) utasítást adott a hajó balra fordítására, és a gépek hátramenetbe kapcsolásra. A hatalmas Titanicnak hosszú időbe telt, míg megkezdte a fordulást, így a jéghegy végigsúrolta a hajó jobb oldalát.
Bár a fedélzeten lévők az ütközéskor csak enyhe rázkódást éreztek, a tisztek előtt hamar nyilvánvalóvá vált a helyzet súlyossága, majd pedig az is, hogy a hajó menthetetlen. A kapitány utasítására nem sokkal éjfél után, 0:10-kor megkezdték az utasok mentőcsónakba helyezését, valamint a mentőmellények kiosztását.
A csónakokat sorra engedték le, miközben az utolsó óráit élő gigászi hajóról fellőtték a rakétákat. Az utolsó csónakot, a D jelzésűt 2:05-kor bocsátották le, az utolsó fehér vészjelző rakéta pedig 1:43-kor röppent fel. 2:18-kor a Titanic teste már meredek szögben állt.
Április 15-én 2:20-kor a Titanic elsüllyedt.
Időközben a Carpathia nevű gőzös fogta az SOS jeleket, és teljes sebességgel a süllyedő Titanic felé indult, ám túl messze volt az azonnali segítségnyújtáshoz. Az első csónakot, a 2-est hajnali negyed ötkor vették fel, az utolsót, a 12-est négy órával később, reggel nyolc óra körül.
Több forrásban is szerepel, hogy a Titanic fedélzetén magyarok is voltak. A Titanic egyetlen bizonyítottan magyar származású utasa Leopold Weisz volt, aki Veszprémben született Weisz Lipót néven, később elhagyta az országot. Feleségével együtt utazott, a nő túlélte a tragédiát, Weisz viszont a tengerbe veszett. Sírja a kanadai Baron de Hirsch temetőben található.
A Titanic segítségére siető hajó – a brit Carpathia – hajóorvosa magyar volt: dr. Lengyel Árpád, aki a megmenekült utasoktól hálából emlékérmet kapott. Az orvos sírja a budapesti Kerepesi temetőben van.
Érdekesség:
1898-ban jelent meg Morgan Robertson A Titan végzete című regénye, amely szinte próféciája volt a Titanic balesetének. Több adat kísértetiesen hasonlatos a regénybeli és a valóságos hajó, valamint a lejátszódott események között. Robertson az óriási óceánjáróját a következőképp jellemezte: Ez a legnagyobb hajó, és a legcsodálatosabb emberi alkotás. A regényben a hajó végül egy hűvös áprilisi éjszakán beleütközött egy jéghegybe és el is süllyedt.
Már maga a két hajó elnevezése is hasonít, ugyanis a regénybeli hajót Robertson Titannak keresztelte. Mindkettő a világ akkori legnagyobb hajója volt, mindkettőt egyformán elsüllyeszthetetlennek hitték, és egyiken sem volt elegendő számú mentőcsónak az utasok, illetve a legénység megmentésére.
Forrás: wikipedia.hu
Az utolsó pillanatban változott az egy héttel ezelőtti választás eredménye.
rtl.hu
2022.04.10. 18:51
2022 - Népszavazási eredmények:
2022.04.04. 16:33
A gyermekvédelmi (négy kérdéses) népszavazáson fölényesen szavaztak nemmel, de kiemelkedően magas volt az érvénytelen szavazatok száma is. A referendum összességében érvénytelen volt.
Kérdésenként kb. 3 500 000 Fő szavazott érvényesen.
Forrás: valasztas.hu/
Választás 2022: Magyarország választott - eredmények
2022.04.03. 23:35
A Fidesz-KDNP pártszövetség nyerte nagy fölénnyel, kétharmaddal, az országgyűlési képviselő választást.
A DK-Jobbik - LMP-MSZP-Momentum-Párbeszéd pártszövetség végzett a második helyen, a parlamentbe jutás küszöbén a Mi Hazánk Mozgalom (85%-os feldolgozottság mellett.)
A Magyar Kétfarkú Kutyapárt a szavazatok valamivel több mint 3%-át kapta, így ismét jogosultá válik állami támogatásra (1% feletti eredménye okán), mint négy évvel ezelőtt. A Megoldás Mozgalom is az 1% küszöbén billeg. A Normális Élet Pártja nem ugrotta meg az 1%-os eredményt sem.
A Magyarországi Németek Országos Önkormányzata nemzetiségi listájáról is 1 mandátum érkezhet.
A további szavazatok feldolgozottsága csupán kis mértékben változtathat a mandátumokon.
Hivatalos végeredmény április 23-ra várható.
Veszprém 01-es számú országos egyéni választókerületi eredmények:
Ösküi eredmények:
1. szavazóköri
2. szavazóköri
/Forrás: valasztas.hu/
Választás 2022 - Részvételi adatok:
2022.04.03. 19:00
19.00 órakor végetért a szavazás.
Országosan 18.30-ig közel 68 % -os volt a részvételi arány, ez több mint 5 300 000 szavazót jelent.
Öskü tekintetében még csak a 18.30-as órási adatok elérhetőek, ezek alapán a településen közel 67% (1 250 fő) volt késő délután a szavazáson megjelentek száma.
A szavazólapok összegzése, adatok feldolozása, részeredmények késő estére várható.
/Forrás: valasztas.hu/
Választás 2022: a legfontosabb tudnivalók!
2022.04.02. 11:59
2022.04.03. Szavazni 06.00 - 19.00 óráig lehet a kijelölt szavazókörzetben.
Szavazhat minden 18. életévét betöltött magyar állampolgár, kivéve akit a bíróság kizárt (bűncselekmény elkövetés, belátási korlátozás miatt).
Szavazásra vinni kell az érvényes lakcímkártyát és személyigazolványt (vagy jogosítványt/útlevelet).
1. parlamenti választás: 199 parlamenti képviselői helyről, egy fordulós szavazás dönt.
Két szavazólap:
a.) egy egyéni jelöltre lehet érvényesen szavazni (országosan 106 mandátum sorsa dől el)
b.) egy országos (párt/ pártszövetség) listájára lehet érvényesen szavazni (országosan 93 mandátum kerül kiosztásra)
(Külhoni magyarok csak pártlistára szavazhatnak)
Egyéni jelöltek közül az jut a parlamentbe aki a legtöbb szavazatot kapja, pártlistáról pedig azok akik a szavazatok legalább 5%-át kapják.
Öskün az alábbi egyéni és országos listára lehet szavazni:Öskü - jeöltek
Mozgóurnát a szavazás napján, 12 óráig lehet igényelni!
2. Népszavazás:
Egy szavazólap (négy kérdés):
Az országos népszavazás érvényes, ha az összes választópolgár több mint fele érvényesen szavazott, és eredményes, ha az érvényesen szavazó választópolgárok több mint fele a megfogalmazott kérdésre azonos választ adott.
Kötelező mindkét választáson részt venni?
A választópolgár a szavazás előtt névjegyzéket ír alá, dönthet úgy, hogy csak az egyik választáson vesz részt, ez esetben csak az egyikre szólót írja alá.
1., Biztosítsunk megfelelő tárolási körülményeket! Az abroncsokat -5 és 25°C közötti átlaghőmérsékleten, száraz és enyhén szellős helyen tároljuk. Ne legyenek kitéve közvetlen napfénynek és ózonsugárzásnak, mert ezek kedvezőtlen hatást gyakorolnak a gumi tartósságára. A gumikat kazánoktól és radiátoroktól, vagyis hőforrásoktól távol helyezzük el, lehetőleg olyan helyen, ahol a levegő páratartalma nem haladja meg a 70%-ot.
2., Felni nélküli abroncsokat ne tároljunk a szabadban! A szabadban vagy egymásra halmozva tárolt gumik könnyen deformálódhatnak, és később felszerelve menet közben az autó vibrációját idézhetik elő. Ha a felni nélküli abroncsokat helyezzünk egymásra, a rakás maximum 1,5 méter magas legyen, különben az abroncsok saját tömegük miatt deformálódhatnak. Az abroncsokat tárolhatjuk függőleges helyzetben, felállítva is. Ez esetben azonban egy-két havonta 90 fokkal forgassuk el őket, hogy megelőzzük az deformációt.
3., Tároljuk az abroncsokat felnin! Az abroncsokat lehetőleg felnire szerelve tároljuk. Ez esetben az abroncsok tetszőleges módon tárolhatók, akár több abroncs is egymásra tehető, tároláskor pedig nem szükséges rendszeresen forgatni őket. A következő gumicsere idején célszerű azonban az abroncsok nyomását ellenőrizni, amit persze a szakszervizben elvégeznek az autós helyett.
AJÁNLOM AZ OLDALT
A Titanic a katasztrófa előestéjén több jégjelentést is kapott, hasonló útvonalon haladó hajóktól. A távírászok túlterheltsége miatt azonban ezek egy része nem jutott fel a parancsnoki hídra az ütközés előtt.
Bár a fedélzeten lévők az ütközéskor csak enyhe rázkódást éreztek, a tisztek előtt hamar nyilvánvalóvá vált a helyzet súlyossága, majd pedig az is, hogy a hajó menthetetlen. A kapitány utasítására nem sokkal éjfél után, 0:10-kor megkezdték az utasok mentőcsónakba helyezését, valamint a mentőmellények kiosztását.
Tovább…
